Mécanique : comment changer la courroie de distribution de sa voiture ?

Publié le : 16 octobre 20208 mins de lecture

La courroie crantée est une partie importante du moteur pour le processus de combustion dans le moteur. La courroie dentée transmet le mouvement rotatif du vilebrequin aux arbres à cames. La force générée par le processus de combustion dans le moteur est transformée en un mouvement rotatif. Celle-ci est transmise par le vilebrequin et la courroie crantée et doit résister à de fortes contraintes, de sorte que la courroie crantée est soumise à une forte usure. Si la courroie crantée devient poreuse ou si la force de tension diminue, dans le pire des cas, cela entraîne des dommages au moteur. Sans aucun signe, la courroie de distribution peut se déchirer si elle n’est pas remplacée à temps.

Il existe donc des spécifications concernant les intervalles de remplacement de la courroie de distribution. Ils dépendent du constructeur automobile et servent de guide. Vous pouvez y découvrir quand changer la courroie de distribution, quels sont les coûts de réparation et quelles sont les alternatives au changement de la courroie de distribution.

Changement de la courroie de distribution, quand ?

Les intervalles de changement indiqués par les constructeurs automobiles sont plus une recommandation qu’une obligation. Néanmoins, vous devez les respecter pour éviter des coûts de réparation élevés. Si la force de tension diminue, un mécanicien automobile peut le détecter et corriger la panne. Il est donc conseillé de faire vérifier la courroie de distribution avant les heures recommandées, par exemple au moment de la mise en service.

Lors des contrôles, l’état de la courroie de distribution est généralement vérifié de toute façon. Si les intervalles sont négligés, la garantie et les droits de garantie peuvent être annulés. Même si la courroie crantée se casse pendant la période de garantie et avant le délai recommandé, les frais de réparation ne sont pas toujours couverts.

Pour plus d'informations : Que faire lorsque votre courroie de transmission est déchirée ou endommagée ?

Après combien de kilomètres faut-il changer la courroie crantée ?

Les intervalles de remplacement varient d’un constructeur à l’autre et sont de 60000 km pour certains modèles, tandis que pour les véhicules neufs, le remplacement n’est dû qu’à 230000 km. Non seulement l’intervalle recommandé, mais aussi l’âge de la courroie de distribution joue un rôle important. Selon les fabricants, cela devrait être fait au bout de quatre à cinq ans.

Si un mécanicien automobile estime qu’il est trop tôt dans votre cas, le changement de la courroie de distribution sera dans la plupart des cas inévitable au plus tard au bout de dix ans. Les heures exactes de changement de la courroie de distribution sont indiquées dans le mode d’emploi de votre voiture d’occasion. Vous pouvez trouver l’heure du dernier changement dans le carnet d’entretien (également le carnet de chèques).

À consulter aussi : Quand faut-il changer la courroie de distribution sur une voiture ?

Coûts pour un changement de courroie crantée

Des coûts de réparation à quatre chiffres apparaissent si la courroie de distribution se casse et que le moteur complet doit être remplacé. Les nouveaux véhicules ont une meilleure compression. Si la courroie de distribution se déchire, surtout lorsque le moteur tourne, les soupapes frappent le piston. En raison du manque de place, le moteur est immédiatement endommagé. Avec les véhicules plus anciens, l’écart est plus important, de sorte que les dommages au moteur ne se produisent pas immédiatement.

Vendre ou acheter une voiture : Si la courroie de distribution a été changée ?

Une vente de voiture vaut la peine pour la plupart des véhicules avant d’atteindre un kilométrage d’environ 45000 km, ou 95000 km parce qu’après cela le véhicule perd de la valeur de façon disproportionnée. En outre, vous devez également garder à l’esprit vos intervalles de changement de la courroie de distribution pour le moment optimal de la vente. Parce que le changement représente un facteur de coût plus important comme déjà décrit ci-dessus. Dans le même temps, une voiture ne doit pas être vendue avec un changement de courroie de distribution en bonne et due forme, car les coûts de réparation imminents dissuaderont les acheteurs.

Même lors de l’achat d’une voiture d’occasion, il est important de savoir si la courroie de distribution a été changée. Si le changement n’est dû qu’après l’achat, des frais élevés sont encourus. Dans le livret d’entretien ou dans le compartiment moteur du véhicule, vous trouverez généralement des informations sur le changement de la courroie de distribution. Il n’est pas rare de rencontrer des vendeurs qui dissimulent un changement de courroie de distribution dû ou terminé lors de l’achat d’une voiture d’occasion.

Courroie crantée ou chaîne de distribution : quelle est la différence ?

Dans certains véhicules, la chaîne de distribution remplit les fonctions d’une courroie crantée. Il contrôle l’ouverture et la fermeture des vannes. Selon les constructeurs, si le vilebrequin tourne en continu à une vitesse deux fois supérieure à celle de l’arbre à cames, il durera toute la vie de la voiture. La chaîne de chronométrage est donc plus coûteuse à produire, principalement en raison du matériau utilisé.

L’avantage d’une chaîne de distribution par rapport à une courroie de distribution est que les dommages peuvent être détectés à un stade précoce, même sans inspection professionnelle. En cas de chaîne de distribution défectueuse, vous pouvez entendre des bruits de cliquetis immédiatement après le démarrage du moteur, et en cas de dommages importants, même avec un moteur chaud. Si vous vous rendez immédiatement à l’atelier, vous évitez des coûts élevés pour le remplacement de la chaîne.

Information de base : la fonction de la courroie dentée

La courroie dentée (également la courroie de distribution) est un lien entre le vilebrequin et l’arbre à cames, qui est responsable de l’activation correcte des soupapes d’admission et d’échappement. Une courroie de distribution est semblable à un long élastique, mais elle est renforcée par une bande de fibre de verre.

C’est pourquoi il est stable en charge aux mêmes températures et jusqu’à un certain kilométrage. De même, la courroie de distribution est souvent responsable de l’entraînement de la direction assistée et de la pompe à eau, en particulier dans les véhicules anciens. La pompe à eau entraîne le liquide de refroidissement et ne nécessite aucun entretien. Cependant, dès qu’elle fait partie de la transmission par courroie crantée, elle s’use.

Dans ce cas, la pompe à eau doit être remplacée en même temps que la courroie de distribution. Dans les véhicules neufs, la courroie de distribution est moins sollicitée car la pompe à eau est un auxiliaire de la courroie trapézoïdale. Cela entraîne des phases plus longues entre les intervalles de maintenance recommandés.

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