Quels sont les règlementations des voitures électriques ?

Comme les voitures électriques ne font pratiquement pas de bruit à faible vitesse, il existe désormais un nouveau règlement européen visant à protéger les autres usagers de la route. En effet, quel est cet nouvel règlement voiture électrique ?

Qu’est-ce que le nouvel règlement voiture électrique ?

C’est l’AVAS qui signifie Acoustic Vehicle Alerting Systems (systèmes d’alerte acoustique pour véhicules). Depuis le 1er juillet 2019, il est obligatoire dans l’UE que les voitures électriques ou les véhicules hybrides génèrent du bruit de roulement afin que nous ne puissions pas approcher sans nous en rendre compte les piétons, les cyclistes et les autres usagers de la route, car ils sont pratiquement silencieux.

Ce n’est pas comme si nous allions bientôt faire constamment un certain bruit des véhicules électriques et ainsi augmenter considérablement le bruit global du trafic dans les villes. Après tout, l’un des avantages importants de l’électromobilité devrait être de réduire les niveaux de bruit. En tant que fier conducteur d’un tel véhicule électrique, vous n’avez pas à souffler constamment un “bourdonnement” dans le monde lorsque la fenêtre est ouverte. Non, nous, les voitures électriques, ne sommes censés faire du bruit que lorsque nous roulons à moins de 20 km/h.

Nouvelle réglementation de voiture électrique 

Ce nouvel règlement voiture électrique est tout à fait logique. Si on avance lentement, nos pneus ne font pratiquement pas de bruit de roulement, sauf si je roule tout droit sur les pavés. Il y a aussi peu de bruit de vent à basse vitesse : vous pouvez faire ce que vous voulez, si vous roulez à moins de 20 km/h, vous ne pouvez tout simplement pas faire de bruit de vent et vous pouvez avoir une forte brise qui siffle autour du radiateur. Mais si la conduite ne fait pas de bruit, de nombreux piétons manquent.

Plus bruyant que le scooter électrique

Il suffit de regarder ce qui se passe lorsque les nouveaux scooters électriques se frayent un chemin parmi les piétons sur le trottoir, où ils n’ont en fait aucune affaire : On voit sans cesse les passants tressaillir parce que soudain un objet plus grand les dépasse, dont ils ne se doutaient pas jusqu’alors qu’il s’approcherait. Une telle rencontre est généralement désagréable mais pas dangereuse. La situation est complètement différente lorsque plus de 1 000 kilos de voitures sont sur la route et rencontrent un piéton complètement non préparé. 

Au fait, si vous pensez spontanément et intelligemment au fait que les personnes sourdes peuvent également se débrouiller dans la circulation sans pouvoir percevoir aucun son des véhicules, alors vous devriez simplement le noter : Ils y sont habitués et observent donc leur environnement de manière très différente d’une personne qui peut par ailleurs se fier à son sens de l’audition.

L’intérêt de la nouvelle réglementation de la voiture électrique

L’idée a quelque chose de particulier : vous êtes une mignonne petite voiture avec un moteur de machine à coudre qui bourdonne discrètement, mais grâce au générateur de bruit, vous faites des bruits comme si une grande voiture de sport se présentait. Ce serait drôle de voir comment les gens regardent cela, n’est-ce pas ?

Mais là, tous les souhaits sont inutiles, car c’est exactement ce qui est interdit. Le nouveau règlement stipule que le bruit produit par le générateur d’une voiture électrique à basse vitesse (et également en marche arrière) doit être similaire à celui d’un véhicule à combustion. Semblable, mais pas identique.

L’avis des ingénieurs

Les ingénieurs doivent donc travailler un peu plus dur pour s’assurer que nos voitures électroniques ont une voix décente, ce qui est reconnu comme typique de nos propres voitures. Je pense que c’est vraiment cool que les sons puissent être attribués à un certain fabricant. Alors Mercedes ne ressemble pas seulement à Mercedes, la voiture électrique de ce concessionnaire doit aussi sonner comme si elle venait de là et était sous une bonne étoile. Sur Internet, vous pouvez trouver divers exemples audio pour découvrir comment les marques concernées sonnent “électriques”. Génial, hein ?

Par ailleurs, il est logique que les bruits de conduite générés artificiellement se situent dans la gamme des moyennes fréquences. Cela permet de s’assurer qu’un grand nombre d’usagers de la route peuvent effectivement percevoir les sons. Après tout, les personnes âgées ne peuvent pas entendre les sons particulièrement aigus ou particulièrement graves.

Un rugissement comme lors d’un concert de métal alors qu’il y a plus de voitures électriques sur la route ?

Personne ne doit avoir peur des niveaux de bruit trop élevés. Le générateur de bruit se met en marche automatiquement à chaque démarrage de la voiture électronique. Cependant, il est logique de le désactiver par simple pression d’un bouton dès que vous êtes sur la route, ce qui est logique sur un chemin forestier isolé, par exemple, qui est de toute façon désert et ne permet pas de rouler à grande vitesse.

Les ingénieurs continuent également à bricoler un signal groupé appelé son directionnel : il ne couvre pas tout l’environnement, mais seulement la zone qui compte : si vous deviez entendre un signal directionnel/bruit de conduite de nos voitures électroniques, vous ne l’entendriez que si vous vous trouvez réellement dans le passage.