Conseils pour conduire une voiture en hiver

Pourquoi les pneus d’hiver sont importants ? Aujourd’hui, nous parlerons de la bonne position assise et des bonnes techniques de conduite. En tant que lecteurs occupés sur ce blog, vous avez probablement déjà un peu plus de connaissances que le conducteur moyen. Néanmoins, même lors des séances de formation à la conduite, je constate à maintes reprises combien il peut être instructif de revenir à l’essentiel. 

Une bonne position assise

Commençons donc par la base la plus importante pour la conduite voiture hiver. La position assise correcte, pourquoi est-ce si important ? Il est évident que c’est la seule façon de s’assurer que vous avez le contrôle total de la voiture et que vous pouvez réagir correctement aux dangers qui peuvent survenir beaucoup plus soudainement, surtout en hiver. Le poignet doit pouvoir reposer sur le haut du volant sans que vos épaules ne doivent se détacher du dossier. Parce que quand on dirige, on pousse toujours, cela signifie qu’on “pousse” le volant vers la gauche avec la main droite dans un virage à gauche. L’angle correct des jambes est important pour votre sécurité, si votre jambe est complètement tendue lorsque vous appuyez sur la pédale d’embrayage ou de frein, toute l’énergie serait dirigée vers votre bassin en cas d’accident. Et ce n’est certainement pas bon. Il est tout aussi important de régler correctement l’appui-tête, qui vous protège contre les blessures graves du coup du lapin en cas de collision par l’arrière.

Comment conduire une voiture sur le givre ?

La voiture tourne plus que l’angle de braquage ne le permet réellement – l’arrière se balance. Pour la plupart d’entre nous, c’est le plus amusant et, surtout en hiver, on peut jouer avec. Mais bien sûr, cela nécessite un contrôle important du véhicule et cela peut être d’autant plus désagréable lorsque vous êtes inopinément confronté à un survirage. Que faire alors ? C’est clair, il faut aller dans la direction opposée. Vous dirigez la voiture là où vous voulez qu’elle aille. Il est important si vous regardez ce que vous craignez de heurter à ce moment-là, vous vous y retrouverez également. Autre point très important, si vous n’êtes pas un professionnel du rallye, réduisez votre vitesse et freinez la voiture. La voiture peut être stabilisée avec une utilisation finement dosée de l’essence, mais là encore, je voudrais faire référence à la question : êtes-vous un professionnel du rallye ? De 3 heures moins le quart ou de 9 heures moins le quart – comme vous voulez. L’essentiel est que vos mains soient placées au milieu d’une ligne horizontale sur le volant, car c’est seulement à ce moment que vous savez vraiment où vos roues pointent : Sous-virage “Le survirage se produit lorsque le passager a peur, le sous-virage lorsque le conducteur a peur”. Bien entendu, cela s’applique également aux conducteurs beaucoup plus expérimentés. Parce que le sous-virage est tout simplement dégoûtant et défavorable quand on manque d’espace. Le sous-virage signifie que la voiture veut aller plus droit au lieu de suivre ma direction. L’erreur la plus courante que l’on commet ici est de relâcher soudainement l’accélérateur sans ouvrir la direction. Que se passe-t-il ? Le poids de la voiture avance, les roues avant gagnent en adhérence, la voiture s’oriente soudainement vers l’intérieur tandis que l’essieu arrière non chargé se détache, la voiture sur-vire soudainement. Alors, ouvrez la direction et relâchez doucement l’accélérateur. N’allez pas plus loin, car cela n’économisera rien – de toute façon, vos pneus ne peuvent plus exercer de contrôle latéral. Freiner correctement. Le freinage est en fait le plus facile de tous les exercices et pourtant, beaucoup de gens échouent parce qu’ils n’osent pas appuyer correctement sur la pédale de frein.

L’importance d’utilisation de pneu hiver de qualité 

Bien sûr, il est très important d’utiliser de bons pneus d’hiver de qualité supérieure. Les différences sont particulièrement perceptibles au moment du freinage. Sinon, il faut appuyer à fond sur la pédale de frein et, bien sûr, si vous conduisez avec un commutateur manuel, appuyer sur l’embrayage. Ne vous inquiétez pas, l’ABS est là pour vous et veillera à ce que les roues ne se bloquent pas. C’est bien sûr particulièrement important pendant la période de transition. Conduire sur des feuilles mouillées. En gros, c’est la même chose que pour la conduite sur la neige et le verglas, car les feuilles sont vraiment grasses et glissantes lorsqu’elles sont mouillées. Mais le problème est que les feuilles peuvent se trouver sur la route à l’improviste et sont souvent difficiles à voir. Il convient donc de faire preuve de prudence et de rouler à une vitesse appropriée. Parce que les mauvaises surprises surviennent souvent de manière inattendue.