10 voitures de collection émergentes qui commencent à prendre de la valeur

Les experts en voitures de collection ont déclaré qu'il n'y avait plus de voitures de collection après le milieu des années 1970. La hausse des prix et de la popularité des voitures des années 1980 et 1990 montre que ce n'est pas nécessairement le cas. Voici 10 futures voitures de collection possibles à considérer :

• Nissan 300ZX
• BMW M3
• Porsche 968
• Toyota 4Runner
• Mercedes Benz SL600
• Ferrari Mondial
• Volkswagen Corrado
• Audi TT Mk1
• Cadillac Coupe de Ville
• Pontiac Trans Am

Nissan 300ZX (1990 - 1996)

De nombreux fans de Nissan diront que Nissan a cessé d'être une société de voitures de sport lorsque la ligne S30 (240/260/280z) des voitures Z a cessé d'être produite. La première génération de Z-cars a attiré l'attention des collectionneurs il y a longtemps et sa valeur a augmenté. Maintenant, le temps est venu pour la 300zx produite entre 1990 et 1996. Les Z-cars de la dernière génération sont devenues plus luxueuses et certaines des voitures turbo ont produit des performances remarquables. Avec des turbos plus gros et d'autres modifications mécaniques, la 300zx turbo pouvait être modifiée pour produire des performances étonnantes. Le modèle Z32 qui a été présenté pour la première fois en 1990 avait un design avant-gardiste pour l'époque. Disponible en carrosserie biplace, coupé et cabriolet, la 300zx se maniait très bien et avait un design magnifique. Bien que les 300zx de 1990 à 1996 puissent encore être trouvées en bon état à un prix raisonnable, ne vous attendez pas à ce que ce soit toujours le cas.

BMW M3 (1995 - 1999)

La BMW e36 M3 était la deuxième génération du légendaire coupé sport et la première à avoir un moteur six cylindres. La valeur de la E30 M3 que la E36 a remplacée est montée en flèche ces dernières années, avec des prix à six chiffres pour des exemplaires en bon état et peu kilométrés, elle peut donc être considérée comme un véhicule de collection. La E36 M3 développait près de 250 chevaux, était très équilibrée et était proposée en coupé, berline et cabriolet. La M3 était disponible dans des couleurs vives telles que le jaune Dakar, le violet Techno et le bleu Estoril, des couleurs qui sont encore recherchées aujourd'hui. Le seul modèle de E36 M3 dont la valeur a augmenté est le rare modèle léger CSL vendu en 1995.

Porsche 968 (de 1992 à 1995)

Si vous êtes à la recherche de bonnes affaires parmi les modèles Porsche refroidis par air, vous avez raté le coche. Les prix des 911, 912 et 914 ont tous augmenté ces dernières années. Ce sont les Porsche refroidies par eau qui ont attiré l'attention des collectionneurs. Les prix de la 928 sophistiquée ont augmenté et c'est la 968 qui est surveillée de près. La 968 est beaucoup plus rare que sa cousine, la 944. La 968 avait un gros moteur quatre cylindres de 3,0 litres avec distribution variable. Elle se déplaçait vraiment en ligne droite et était l'une des Porsche les plus équilibrées et les plus maniables de tous les temps. Seulement 13 000 exemplaires ont été produits, dont 4 700 aux États-Unis.

Toyota 4Runner (1984 - 1989)

Commercialisé à titre d'essai en partenariat avec Winnebago, le précurseur de la première génération de 4Runner a été produit entre 1981 et 1983. Appelé Toyota Trekker et vendu aux États-Unis et au Canada, il n'a été produit qu'à 1 500 exemplaires. L'excentricité de la Trekker a fondamentalement fait l'affaire du 4Runner, qui a fini par fermer la Trekker. La rumeur veut que Toyota ait construit le 4Runner pour éviter de payer la "fameuse" taxe sur le poulet. En ajoutant un toit en fibre de verre, des sièges arrière et des ceintures de sécurité, Toyota a cherché à reclasser le véhicule comme une voiture de tourisme. La taxe sur les poulets prélevait un droit de 25 % sur les camions importés. Les premières générations de camions Toyota, ainsi que le 4Runner, semblent être le véhicule à quatre roues motrices de choix pour les collectionneurs qui ont été écartés du marché du légendaire FJ40 de Toyota.

Mercedes Benz SL600 (1992 - 2001)

Remplaçant le légendaire coupé sport Mercedes-Benz de la série R107, produit entre 1971 et 1991, la R129 avait de très grandes responsabilités à remplir. Disponible avec un certain nombre de moteurs allant d'un V6 de 3,0 litres à un V12 de 6,0 litres, le modèle à douze cylindres a rejoint la gamme lors de sa troisième année de commercialisation. Produisant près de 400 chevaux, ses performances étaient à des années-lumière de celles de la SL qu'elle remplaçait. La nouvelle SL était également équipée de technologies d'avant-garde telles que l'arceau de sécurité rétractable qui se met en position en cas de retournement. Les R129 SL sont apparues récemment dans les ventes aux enchères, signe qu'elles ont attiré l'attention des collectionneurs.

Ferrari Mondial (1981 - 1993)

La Mondial et le V12 400i / 412 sont parmi les dernières Ferrari anciennes dont la valeur n'a pas augmenté. Cependant, cela pourrait enfin changer. Les prix des Ferrari Mondial en particulier ont grimpé. Proposée en carrosserie 2+2 coupé et cabriolet, la Mondial partageait le même moteur que la célèbre Ferrari 308 / 328 de la même époque. Comme sa cousine 308 / 328, elle a été conçue par Pininfarina et était plutôt fiable. Avec deux sièges à l'arrière, les propriétaires pouvaient également emmener leurs enfants. Ceci, plus le son d'un V8 Ferrari monté juste derrière vous, la question est de savoir pourquoi leur valeur n'a pas encore augmenté.

Volkswagen Corrado (1992 - 1995)

Remplaçante de la Volkswagen Sirroco des années 1970 et 1980, qui était à l'aise sur le parking de tous les lycées, la Corrado VR6 était considérée comme une collection potentielle avant même l'arrêt de sa production. Avec sa traction avant et son V6 à angle étroit, il comblait bon nombre des lacunes de toutes les Volkswagen sportives qui l'avaient précédé. Si vous trouvez un exemplaire en bon état et à faible kilométrage, saisissez-le car ils deviennent très difficiles à trouver.

Audi TT Mk1 (1998 - 2006)

La première génération de l'Audi TT, avec son style unique et son intérieur de type Bauhaus, apparaît sur les radars de nombreux futurs collectionneurs. Elle est très similaire à la Porsche 356 classique des années 1950. La conception de la TT a débuté au centre de design californien de Volkswagen et a été présentée sous forme de concept-car au salon de l'automobile de Francfort en 1995. La petite Audi à deux places tire son nom de la célèbre course de moto britannique TT (Tourist Trophy) de l'île de Man. Le design de l'Audi TT était très progressiste à l'époque et a été nominé pour le prix de la voiture nord-américaine de l'année en 2000. Elle figurait également sur la liste des dix meilleures voitures de Car and Driver en 2000 et 2001.

Cadillac Coupe de Ville (1971 - 1976)

La Cadillac Coupe de Ville géante fait un retour en force, croyez-le ou non, parmi les membres de la génération X et les collectionneurs d'Europe du Nord. La Coupe de Ville a établi un record de largeur intérieure qui ne sera pas égalé avant les modèles pleine grandeur à propulsion arrière du milieu des années 1990. La Cadillac Coupe de Ville de 1971 à 1976 était un véhicule massif et consommait du carburant en tant que tel. En 1971, une Coupe de Ville de série s'est classée troisième de la course Cannonball Run annuelle, qui se déroule d'une côte à l'autre, avec une vitesse moyenne d'un peu plus de 84 miles par heure et une consommation moyenne de 8,9 miles par gallon.

Pontiac Trans Am (1982 - 1992)

Les générations précédentes de la Pontiac Trans Am, comme celle utilisée dans les films "Smokey and the Bandit", sont aujourd'hui des objets de collection recherchés. La Trans Am rendue célèbre par la série télévisée Knight Rider attend dans les coulisses. Fabriquée entre 1982 et 1992, de nombreux fans de l'émission sont aujourd'hui en âge d'avoir un revenu disponible à dépenser. Par conséquent, ces véhicules ont toutes les chances de prendre de la valeur. [embed]https://www.youtube.com/watch?v=UT4t5UtGhGM[/embed]