Feux de jour : obligatoires ou non ?

Le devoir est déjà là. Toutes les nouvelles voitures particulières doivent être équipées de série de feux de jour. Cette obligation s’applique également aux camions. Cette mesure vise à améliorer la visibilité des véhicules pendant la journée et à renforcer la sécurité routière. Toutefois, il n’est pas obligatoire d’allumer également les feux de jour et de les utiliser pendant la journée.

C’est ainsi que fonctionnent les feux de jour

Les feux de jour sont une forme spéciale de feux de voiture qui ne peuvent être montées qu’à l’avant du véhicule, les feux arrière combinés n’étant pas inclus dans la plupart des véhicules. Les feux diurnes s’allument automatiquement dès que le contact est mis et que les feux principaux de stationnement, de croisement, de brouillard et de route sont éteints. Il y a une différence significative dans la consommation de courant par rapport aux feux de croisement normaux. C’est beaucoup plus bas. Alors que les feux de croisement nécessitent un total d’environ 150 watts, les feux diurnes en utilisent un dixième. Les feux à LED sont connus pour être particulièrement économiques.

Pas de remplacement pour les feux de croisement.

C’est juste une lumière différente. La différence réside dans une diffusion de la lumière complètement différente. La route ne doit pas apparaître aussi brillante qu’en feux de croisement. Les autres usagers de la route devraient plutôt être en mesure de reconnaître un véhicule qui approche plus tôt dans la journée. Par conséquent, les feux diurnes brillent au-dessus de la limite d’éblouissement de manière contrôlée. Cela signifie que le conducteur doit toujours allumer les feux de croisement au crépuscule ou dans l’obscurité. Les véhicules modernes sont équipés d’un capteur crépusculaire qui allume automatiquement les feux de croisement.

Pas d’obligation d’adaptation

Les voitures déjà immatriculées qui ne répondent pas aux exigences techniques en sont exemptées. Il n’est donc pas nécessaire de modifier les feux de jour. Il est important que les feux diurnes portent une marque d’homologation E sur la lentille. En outre, la combinaison de lettres RL doit figurer dans la marque d’approbation sur la lentille de couverture, une inscription dans les papiers n’est alors pas nécessaire. Toute personne qui décide de moderniser un objectif devrait confier en toute confiance l’installation à un atelier. Ce rééquipement nécessite non seulement des compétences manuelles, mais aussi la connaissance des règles de positionnement des feux de jour. Les erreurs d’installation peuvent entraîner l’expiration de la licence d’exploitation et la perte de la protection de l’assurance.

Les motos sont plus dans le service

Les motos sont très différentes. L’obligation de lumière du jour également. Les motocycles doivent également avoir des feux de croisement ou des feux de jour allumés pendant la journée. Néanmoins, il n’y a pas d’obligation de mise à niveau, mais l’utilisation des feux de croisement est autorisée en remplacement. Il existe déjà 21 pays européens dans lesquels les feux de jour sont obligatoires et où une amende est imposée en cas d’infraction. Toutefois, pour plus de sécurité, les automobilistes sont également autorisés à utiliser les feux de croisement. Il est donc recommandé de toute urgence, lorsque vous conduisez à l’étranger, de vous informer sur l’obligation d’utiliser les feux en plus de la vitesse maximale autorisée.

Avantages et inconvénients

Le public discute de l’aspect de la sécurité par les feux diurnes de façon controversée. Les études sont arrivées à des résultats contradictoires.

Par opposition à l’utilisation des feux de croisement en remplacement des feux de jour, il y a une consommation supplémentaire pouvant atteindre 0,2 l/100 km. En outre, les feux de croisement sont conçus différemment.
La consommation supplémentaire des feux de jour avec la technologie LED s’élève à un maximum de 0,02 litres/100 km.
Le renforcement de la sécurité des deux-roues motorisés est mis en perspective car leur reconnaissabilité est dévaluée. Une partie de l’industrie le conteste : les motos ne sont pas dévalorisées en termes de reconnaissabilité, mais les autres usagers de la route sont valorisés.
La lumière crée la reconnaissabilité et donc la sécurité